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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史528231:COM-WWW:528231:COM，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青少年交流528231:COM-WWW:528231:COM，1985年，“鉴真号”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代528231:COM-WWW:528231:COM，替代了1985年启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达目的地后可以下船，实现日本或中国的深度游，回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅未完成528231:COM-WWW:528231:COM，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。

“鉴真号”船长张建宇介绍528231:COM-WWW:528231:COM，该船满载可载客192人，载客的同时还能装载集装箱，可装载338个20英尺标准集装箱。“航线每周一班528231:COM-WWW:528231:COM，一周开往大阪，隔一周开往神户，单程航行时间不到两天，约为45小时。”张建宇说，上海至大阪/神户每周六12:00 开航，每周一08:30抵达；大阪/神户至上海每周二09:30 开航，周四中午抵达。乘坐鉴真号出行，可以一览濑户内海，以及日本著名的明石海峡大桥、来岛大桥、濑户大桥。目前具体客运票价还在拟定中。